曾经大红大紫的ofo共享单车为什么会成今日局面？

2017年5月，来自“一带一路”沿线的20国青年评选出了中国的“新四大发明”：高铁、扫码支付、共享单车和网购。而今，新四大发明的共享单车的局势明显就不如以前了。摩拜委身下嫁给美团旗下，方才保住性命。然而ofo小黄车就没那么幸运了，将面临着倒闭的风险。

昨日，ofo小黄车创始人戴威在全员信中说到：“近半年来，来自现金流和媒体的压力，让我们力不从心，尤其是公司全力寻找融资而无果后，我无数次想过把运营资金全砍掉，用来退还部分用户押金和供应商欠款，甚至是解散公司、申请破产，这样大家就不用继续承担这么大的压力了。但每当我产生这样念头的时候，我总能看到路上一个又一个用户，或许是骑着小黄车赶去上班、或许是推着小黄车乘放重物，再想到每天我们还依然为好几百万用户提供着服务，我告诉自己，也告诉每一位ofo人，活着才有希望，再大的压力我们也要扛着，再大的困难我们也要想办法克服”。

小黄车究竟为何会面临如今的局面呢？

小黄车融资之后迅速扩张，不仅在国内迅速占领市场，在国外也突破到东南亚以及欧美地区。大量烧钱，迅速扩张占领国际市场，使用了大量的小黄车，拖欠供应商的钱，虽然占领了大量的用户，但体验不行，盈利没有，就没有带来实质性的改变。

戴维可能被创业，被融资冲昏了头脑，迅速的扩张融了很多钱，但最终全部烧光，迅速扩张国外，其实国内并没有做好这，这时候导致ofo，盘子太大，运营不稳。所以资金管理方面问题重重，公司管理层在资本市场寒冬的到来之际，通过这种毫无节制的“烧钱”模式，虽增加竞争能力，但也使资金链产生了很大问题。

用户使用的过程中，产生了一系列问题，未能得到有效解决。比如满大街乱停乱放，还有很多小黄车被偷，被弄坏，车身二维码被破坏等等。

另外，ofo缺少一个正确的经营模式或者说盈利模式太单一。Ofo采取的互联网+经营方式，旨在通过疯狂的扩张和资本市场的介入，进而急速推进相关业务，之后再探讨如何进行细分管理，这就像是一场赌博，胜则功成名就，败则一无所有。所以这种过于激进的经营模式也是导致小黄车面临困境的原因之一。

有网友说，“逐利的资本没想过市场的规范和统一，泡沫越起越大。结果资本扬长而去，民众信心缺失”。但我们看到的是，ofo还在挣扎，还在努力挽回这一发不可收拾的局面，也许会有奇迹。

不管怎样，退押金的事情终将了结，人民的权益需要维护，希望ofo能采取有效的措施，保障人民的利益。同时也希望ofo能尽快走出这困境，毕竟曾经有利于人民！

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